Geležinkeliai Lietuvoje

[2Pack]

Žuvo ant bėgių dirbęs žmogus

http://www.delfi.lt/news/daily/crime...hp?id=21273818

[Tano]

Svarbu, kad iš viso kažkas daroma. Jeigu ne LG tasymamsis su potencialiais rangovais per teismus, tai tunelis jau prieš du metus būtų suremontuotas.

Tai va - gal nereiketu tokio pokylio prie tunelio pernai liepą švesti.Buvo toks jausmas,tarsi dalyviai patys tunelį įškasė ir del to netgi fejerverkų ir lazerių programa tam užsakė. Man asmeniškai patiko,kaip aprengtos geležinkelių lemeliais modeles šviečiams ant batų uždedavo apvalkalus nuo dulkiu...
O rangovams gal gerimų asortimentas tada nepatiko...

[specialistas]

Tai va - gal nereiketu tokio pokylio prie tunelio pernai liepą švesti.Buvo toks jausmas,tarsi dalyviai patys tunelį įškasė ir del to netgi fejerverkų ir lazerių programa tam užsakė. Man asmeniškai patiko,kaip aprengtos geležinkelių lemeliais modeles šviečiams ant batų uždedavo apvalkalus nuo dulkiu...
O rangovams gal gerimų asortimentas tada nepatiko...

Tavo minėtas renginys surengtas daugiau Kauno miesto savivaldybės iniciatyva. LG tik leido jį surengti remontuojamame tunelyje.

Žiniai LG yra valstybės valdoma įmonė, todėl kaip ir mokykloms, ligoninėms, savivaldybėms ir kt. perkant įvairias paslaugas, darbus ar prekes taikomas Viešųjų pirkimų įstatymas.
Kauno tunelio renovacijos konkurse dalyvavo apie 10 potencialių rangovų. Kadangi projekto vertė nemaža, 9 iš 10 pralaimėjusių potencialių rangovų liko labai nepatenkinti, todėl sprendimą apskundė teismui. Kol vyko tąsymasis per teismus, LG negalėjo pradėti tunelio renovavimo darbų.

Šiuo metu atliekant tunelio remonto darbus paiškėjo tam tikrų užslėptų defektų, kurių ankščiau įvertinti buvo neįmanoma. Todėl jų pašalinimas užtruks ilgiau nei buvo suplanuota.

[Vytautas_LT]

Ko čia nervinatės. Gerai kad iš viso kažkas vyksta. Pusė metų daugiau mažiau...

[Vitas]

Tai jei ekspresas stos tuose miesteliuose, tai gal ir kaina jo sumažės iki 15.40 ? Nes tai jau nebus ekspresas.

Nesumažės, nes kaina skaičiuojama pagal klasę. Važiavimas antrąja klase savaime yra brangesnis, juolab pirmąja.

Nejaugi modernizuotas ER9M taip lengvai priskiriamas 2 klasei?

Beje, www.litrail.lt rašo, kad balandžio 3 d. (t.y.- šiandien) iš Vilniaus 5:20 ir 8:20h į Kaunas 1 važiuos traukinys be pirmos klasės sėdimų vietų Prie išvykimo laiko iš Vilniaus 16:30h taip nerašoma.
Vadinasi, važiuoja šiandien rytiniais reisais dviaukštis nevažiuoja ...

O jau susiruošiau dviaukščiu pasimėgauti pavažiuojant iš Kauno į Pravieniškes...

[Taut.]

O jau susiruošiau dviaukščiu pasimėgauti pavažiuojant iš Kauno į Pravieniškes...

O dviaukštis ne tik Kaišiadoryse stoja?

[vectron]

O dviaukštis ne tik Kaišiadoryse stoja?

Be abejonės. Šiap ar taip Vitui neteks pasimėgaut kelione

[Vitas]

O dviaukštis ne tik Kaišiadoryse stoja?

Nuo 2009m. balandžio 1 d. pagal pasikeitusį tvarkaraštį dviaukštis Vilnius-Kaunas 8:20-9:29 ir Kaunas-Vilnius 9:55-11:02 h stoja Lentvaryje, Vievyje, Kaišiadoryse, Pravieniškėse, Kaunas-Vilnius 17:52-18:59h stoja Pravieniškėse, Kaišiadoryse, Žasliuose, Vievyje. Kitais reisais Vilnius-Kaunas ir Kaunas-Vilnius dviaukštis traukinys stoja tik Kaišiadoryse.

P.S.: Savo kelionę atidėjau. Palauksiu dienelės, kada iš Kaunas 1 stoties 9:55h važiuos dviaukštis. Pavasarį šansų padaugės.

[Al1]

Nuo 2009m. balandžio 1 d. pagal pasikeitusį tvarkaraštį dviaukštis Vilnius-Kaunas 8:20-9:29 ir Kaunas-Vilnius 9:55-11:02 h stoja Lentvaryje, Vievyje, Kaišiadoryse, Pravieniškėse, Kaunas-Vilnius 17:52-18:59h stoja Pravieniškėse, Kaišiadoryse, Žasliuose, Vievyje. Kitais reisais Vilnius-Kaunas ir Kaunas-Vilnius dviaukštis traukinys stoja tik Kaišiadoryse.

P.S.: Savo kelionę atidėjau. Palauksiu dienelės, kada iš Kaunas 1 stoties 9:55h važiuos dviaukštis. Pavasarį šansų padaugės.

Stai jums ir greitasis susisiekimas tarp Vilniaus ir Kauno. Kam is viso tas dviaukstis reikalingas, jei tokia pusiau greitaji marsruta pilnai gali aptarnauti ir odernizuoti ER9M? Matyt "nepasiteisinio" tie greitieji traukiniai... Keleiviu vezimas nuostolingas...

[Wycka]

Stai jums ir greitasis susisiekimas tarp Vilniaus ir Kauno. Kam is viso tas dviaukstis reikalingas, jei tokia pusiau greitaji marsruta pilnai gali aptarnauti ir odernizuoti ER9M? Matyt "nepasiteisinio" tie greitieji traukiniai... Keleiviu vezimas nuostolingas...

Iš principo sutinku, tačiau toks kategoriškas nebūčiau. Kiek važiavau rytiniu dviaukščiu - tai vagone nors šokius organizuok - vos 2-3-4 keleiviai tesėdi. Tačiau vakariniu, bent jau 16.30h važiuoja tiek, kad reikia pasiieškot sėdimos vietos. Kažkiek logikos šiame LG sprendime yra.

[Vitas]

Stai jums ir greitasis susisiekimas tarp Vilniaus ir Kauno. Kam is viso tas dviaukstis reikalingas, jei tokia pusiau greitaji marsruta pilnai gali aptarnauti ir odernizuoti ER9M? Matyt "nepasiteisinio" tie greitieji traukiniai... Keleiviu vezimas nuostolingas...

Iš principo sutinku, tačiau toks kategoriškas nebūčiau. Kiek važiavau rytiniu dviaukščiu - tai vagone nors šokius organizuok - vos 2-3-4 keleiviai tesėdi. Tačiau vakariniu, bent jau 16.30h važiuoja tiek, kad reikia pasiieškot sėdimos vietos. Kažkiek logikos šiame LG sprendime yra.

Aš taip pat kategoriškas nebūčiau. Dėl dviejų-trijų papildomų greitojo traukinio sustojimų tragedijos nedarau. Greitųjų traukinių, kurie sustoja tik Kaišiadoryse, vis tiek išlieka. Iš Vilniaus į Kauną dabar tokie išvyksta 5:20DD (dviaukštis), 16:30 (dviaukštis), 17:25h, iš Kauno į Vilnių - 6:39DD (dviaukštis), 8:30; 17:10 h. (DD-traukinys važiuoja tik darbo dienomis).
Bet lieka neaišku, kam papildomas sustojimas Vievyje padarytas dviaukščiam traukiniui, iš Kauno išvykstančiam 9:55h, jei Vievyje stoja įkandin jo važiuojantis greitasis Nr.18 iš Klaipėdos, tokiu laiku Vilnių pasiekti ne bėda. Gal būt Lentvaryje, Vievyje, Pravieniškėse tų papildomų traukinių tiek tereikia, ir juos kažkas išreikalavo dėl pasididžiavimo.
Kiekvieną kartą važiuodamas pasergėsiu, ar kas įlipa-išlipa. Kurios nors stotelės perone pamatęs tik „iš sustojusio traukinio besišaipančią katę“ būtinai į LG parašinėsiu dėl to traukinio sustojimo panaikinimo. Nes papildomas traukinio sustojimas kelionės laiką prailgina dviem minutėmis. Kiek padidina kuro arba elektros energijos sąnaudas, skaičiuoti nesiimu...
Kaip matyti iš www.litrail.lt , dviaukščio traukinio pakeitimas kitokiu buvo tik balandžio 3 d. dviem rytiniais reisais. Vakariniu (iš Vilniaus 16:30h) jau turėjo važiuoti dviaukštis. Koks 17:28h atvažiavo į stotį Kaunas-1, pamatyti neteko Koks važiuos rytoj, poryt, pirmadienį, - pagyvensim, pamatysim...

[kaskas]

Iš principo sutinku, tačiau toks kategoriškas nebūčiau. Kiek važiavau rytiniu dviaukščiu - tai vagone nors šokius organizuok - vos 2-3-4 keleiviai tesėdi. Tačiau vakariniu, bent jau 16.30h važiuoja tiek, kad reikia pasiieškot sėdimos vietos. Kažkiek logikos šiame LG sprendime yra.

Bet rytiniu važiavai į Kauną? Tokiu žinoma mažai keliaujančių važiuoja... Nėra kam važiuoti. Bet jau rytiniu į Vilnių tai turėtų būti normaliai prilipe žmonių..

[specialistas]

Stai jums ir greitasis susisiekimas tarp Vilniaus ir Kauno. Kam is viso tas dviaukstis reikalingas, jei tokia pusiau greitaji marsruta pilnai gali aptarnauti ir odernizuoti ER9M? Matyt "nepasiteisinio" tie greitieji traukiniai... Keleiviu vezimas nuostolingas...

Prieš tai buvusiu elektrinių traukinių eismo tvarkaraščiu labai nepatenkinti buvo Žaslių, Vievio ir Pravieniškių gyventojai.

[Al1]

Prieš tai buvusiu elektrinių traukinių eismo tvarkaraščiu labai nepatenkinti buvo Žaslių, Vievio ir Pravieniškių gyventojai.

Na, krize dabar, taupoma. Papildomu reisu Zasliu, Vievio ir Pravieniskiu gyventojams orgazinuoti nera galimybiu. Siaip jei jau LG nori organizuoti greitaji susisiekima tarp Vilniaus ir Kauno, o ateityje dar ir didinti greiti iki 140 ar 160 km/h, tos erezijos del tarpiniu sustojimu (isskyrus Kaisiadoris) turetu isnykti. Greitieji ose, arba keliose stotyse ir stotelese.

[Salvijus]

Na, krize dabar, taupoma. Papildomu reisu Zasliu, Vievio ir Pravieniskiu gyventojams orgazinuoti nera galimybiu. Siaip jei jau LG nori organizuoti greitaji susisiekima tarp Vilniaus ir Kauno, o ateityje dar ir didinti greiti iki 140 ar 160 km/h, tos erezijos del tarpiniu sustojimu (isskyrus Kaisiadoris) turetu isnykti. Greitieji ose, arba keliose stotyse ir stotelese.

Nelabai sutinku. Italijoje kai važiavavau priemiestiniais traukiniais - tai jie gan dažnokai stodavo, išspaudė iki 159 km/h - tablo salone rodė koks greitis, kokia sekanti stotelė ir kiek min. iki jos liko.
Tai traukinio greitis 140-160 km/h nereiškia, kad traukinys turi stoti tik Kaišiadoryse. Žinoma gali važiuoti ir be sustojimų, bet ar pakaks keleivių?

[specialistas]

Na, krize dabar, taupoma. Papildomu reisu Zasliu, Vievio ir Pravieniskiu gyventojams orgazinuoti nera galimybiu. Siaip jei jau LG nori organizuoti greitaji susisiekima tarp Vilniaus ir Kauno, o ateityje dar ir didinti greiti iki 140 ar 160 km/h, tos erezijos del tarpiniu sustojimu (isskyrus Kaisiadoris) turetu isnykti. Greitieji ose, arba keliose stotyse ir stotelese.

Šiaip ar taip tai didelės reikšmės nesudaro. Traukinio važiavimo laikas prailgėjo tik 10 minučių.

Žiniai 140-160 km/h šiuo metu elektrinis traukinys EJ575 gali važiuoti tik dvejuose tarpstočiuose: Kaišiadorys-Pravieniškės ir Pravieniškės-Palemonas, tik testavimų metu. Labai daug pinigėlių į infrastruktūrą reikia įdėti, kad galėtų traukiniai važiuoti greičiau kaip 120 km/h.

[Salvijus]

Šiaip ar taip tai didelės reikšmės nesudaro. Traukinio važiavimo laikas prailgėjo tik 10 minučių.

Žiniai 140-160 km/h šiuo metu elektrinis traukinys EJ575 gali važiuoti tik dvejuose tarpstočiuose: Kaišiadorys-Pravieniškės ir Pravieniškės-Palemonas, tik testavimų metu. Labai daug pinigėlių į infrastruktūrą reikia įdėti, kad galėtų traukiniai važiuoti greičiau kaip 120 km/h.

Paaiškinkite ką ten reikėtų daryti?
Ar kada nors sovietmečiu buvo planų elektrifikuoti ruožą iki Klaipėdos ar Šiaulių ir nuo Šiaulių iki Jelgavos, kad "broliškos respublikos" galėtų artimiau bendrauti?
Ir ar yra tokių planų iš ES fondų tolimoje ateityje - ryšium su oro taršos mažinimu?

[DSaulius]

Labiau apsimoketu elektrifikuoti Kaunas-Kybartai Ten dideli srautai Ir oro tarsa sumazetu ir kaimieciai nerektu jog po traukinio rukas uzslenka

[Salvijus]

Labiau apsimoketu elektrifikuoti Kaunas-Kybartai Ten dideli srautai Ir oro tarsa sumazetu ir kaimieciai nerektu jog po traukinio rukas uzslenka

Pamiršau ir šitą ruožą - Rusija galėtų pasitengti, kad elektrifikuota linija eitų iki Kaliningrado. Srautai išties dideli.

[specialistas]

Paaiškinkite ką ten reikėtų daryti?
Ar kada nors sovietmečiu buvo planų elektrifikuoti ruožą iki Klaipėdos ar Šiaulių ir nuo Šiaulių iki Jelgavos, kad "broliškos respublikos" galėtų artimiau bendrauti?
Ir ar yra tokių planų iš ES fondų tolimoje ateityje - ryšium su oro taršos mažinimu?

Reikia naujo kontaktinio tinklo, kelio ir signalizacijos įrenginių rekonstrukcijos, naujoviškų iešmų stotyse, kelio atitvarų gyvenvietėse, požeminių perėjų ir kt.
Tačiau sudėtingiausia susieti, kad tuo pačiu keliu galėtų važiuoti prekiniai ir keleiviniai traukiniai.

Prieš krizę buvo planuojama, kad pagrindiniai koridoriai bus elektrifikuoti tik 2020-2025 m.