SE. NO. Per Švediją ir Norvegiją traukiniu

[alm]

Kadangi pernykštė kelionė per Norvegiją traukiniu labai patiko, šiemet norėjosi pakartoti. Dar labai norėjosi pamatyti šiaurės Švediją, taip pat buvo pigių bilietų, žodžiu gimė planas.

Švedijos geležinkeliai baigiasi už poliarinio rato jau Norvegijos uoste Narvike. Jis ir tapo kelionės tikslu.

Atskridę į Skavstą, pavažiavome autobusu iki artimiausios geležinkelio stoties Nykopinge. Iš jo iki Stokholmo - valanda regioniniu traukiniu. Po kelių valandų petraukos pasiganyti po miestą iš Stokholmo į Narviką važiavome 18 valandų naktiniu traukiniu sėdimose vietose.

Norvegiški geležinkeliai taip toli nesiekia, grįžimui 5 valadas į pietus teko važiuoti autobusu (vieną atkarpą jis turėjo įveikti keltu). Toliau nuo Fauskės iki Oslo žemyn traukiniais (geležinkelis dar eina kokį 100 km į šoną iki Bodo, bet autobusai iš šiaurės suderinti persėdimui būtent Fauskėje), iki Trondheimo 9 valandas dieniniu, nuo Tronheimo iki Oslo oro uosto naktiniu 7 valandas. Pernai per Norvegiją atkarpas traukiniais važiavau atvirkščiai, dabar supratau, kad visgi visą aplinkos grožį įsisavinti eina tik dieną (kad naktis ir šviesi, bet pramiegi daugiau nei atrodo).

Na ir parskridę Lietuvoje grįžom irgi traukiniais. Automotrise iš oro uosto, pirma klase dviaukščiu Kaunan.

[alm]

Nykopingas-Stokholmas

Pirmas traukinys iš Nykopingo į Stokholmą. Dviaukštis tylus modernus, niekuo per daug neįsimenantis. Tik tiek, kad buvo pilnas. Bilietas atsiėjo 16 litų.

[alm]

Stokholmas-Narvikas

Naktinis traukinys iš Stokholmo į Narviką. 1580 km kelio per 18 valandų. Milijonai eglučių ir berželių už lango. Dažnai ilgą laiką nieko daugiau. Ir tuos matėme tik dėl to, kad persėdome į vietas su vaizdu pro langą (nes tarpai tarp langų didžiuliai ir dalis keleivių liko nuskriausti). Nežinau, ar dar kartą važiuosiu per visą Švediją - Norvegijoje vaizdai daug gražesni.
Bilietas kainavo 30 litų.



Traukinys atvykęs į Narviką. Visa linija iki pat šiaurės elektrifikuota.


Vagonai. Trečias nuo galo - restoranas. Dauguma švedų važiavo miegamuosiuse vagonuose. Sėdimame - įvairūs turistai.


Švediško naktinio traukinio sėdynės. Galima reguliuoti atlošo kampą. Iš patogumų - tik 220V lizdai.


Tipinis vaizdas pro traukinio langą (naktį taip labai ir nebesutemo). Piečiau eglės ir beržai aukštesni buvo. Kalnų ir vaizdų atsirado tik prie pat Norvegijos sienos.

[Silber418]

Spėju, kelionė buvo labai įdomi. Gal teko pravažiuoti Kiruną? Kažkodėl man įdomus tas miestelis.

[alm]

Narvikas













Narvike keltuvas kelia į 656 m aukštį (pats greta esantis kalnas siekia 1,2 km). Tačiau kadangi buvo debesuota ir stipriai lijo, viršuje matėsi tik rūkas, o visi takeliai buvo virtę upeliukais

[alm]

Narvikas-Fauske

5 valandos autobusu su nerealiais vaizdais. Iš jų pusvalandis kelte.




Vaizdai vaizdai. Tik langai dažnai aplyti buvo

[alm]

Fauske-Trondheimas

Iš Fauskės toliau į pietus 9 valandas vežė labai fainas gan senoviškas traukinys. Viskas jame labai patogu ir malonu, iš tų laikų kai daiktus kūrė inžinieriai, o ne kaštų skaičiuotojai, vien didžiulės nerūdijančio plieno pakabos ko vertos.


Sėdynės su daug mechaninių reguliavimų (galima net apsukti kryptį)


Vagone restorane. Arbata 9 litai. Stipresnių gėrimų kainų net nesinorėjo aiškintis


Visos 17 valandų kelionės (įskaitant valandos persėdimą) norvegiškais geležinkeliais bilietas kainavo 79 litus.

Vaizdai pro langus pasakiški
















Kertant poliarinį ratą


Į pabaigą atradau paskutinio vagono duris su langu

[alm]

Trondheimas-Oslas

Iš Trondheimo į Oslą važiavo moderniau atrodantis naktinis traukinys, traukiamas jau elektra varomo lokomotyvo. Kelionė iki Oslo oro uosto užtruko 7 valandas. Traukinys prilipo pilnutėlis, girdėjosi keleivių, kurie skundėsi jog negavo gulimų vietų. Sėdimų irgi tik viena kita likusi buvo.





Miegoti bandyta pritaikyti sėdynė. Kiekvienas naktinio traukinio keleivis gauna miegojimo komplektą, į kurį įeiną pripučiama pagalvė, užklotas, ausų kamštukai ir raištis akims uždengti. Naktį pilname jaunimo vagone praktiškai visi sugebėjo miegoti.


Miegamas kupė vagonas




Vaizdai piečiau Lilehamerio (gražius kalnus tarp Trondheimo ir Donbaso pramiegojau...)

[alm]

Lėktuvai ir lietuviški traukiniai; Švedija

Į priekį skridom Ryanair - jie kaip visada nuskraidino nevėluodami, patogiai ir nerealiai pigiai (17 Lt). Atgal Norwegian taip pat nenuvylė (7 kart brangiau bet užtat į Vilnių (o ne į Rygą).


Parskridę grįžom lietuviškais traukiniais. Po kelionės tie nauji jie visai neatrodė blogesni už švediškus ar norvegiškus.




Va pirmoje klasėje net laikraščių duoda


O Švedijoje iš tikrųjų irgi pakankamai gražu buvo, tik fotografuoti nelabai sekės

[alm]

Spėju, kelionė buvo labai įdomi. Gal teko pravažiuoti Kiruną? Kažkodėl man įdomus tas miestelis.

Kiruną pravažiuoti teko. Buvo miestas kaip miestas, pro traukinio langą jis visai nepasirodė, kad būtų kažkuo kitoks vien dėl to, kad taip toli šiaurėje.

Įdomesnių vaizdų buvo keliais miestais piečiau. Vyko kažkoks senovinių amerikietiškų automobilių suvažiavimas (jie apskritai Švedijoje gan populiarūs), tai visas miestas buvo ištisinis jų kamštis.

[Vaidas]

Gražios nuotraukos, tik gaila, kad su oru nelabai pasisekė...

[surskis18]

O kokiu budu jums bilietai tokie nebrangus kaip Skandinavijoje? Ar cia kazkokia nuolaida?

[alm]

O kokiu budu jums bilietai tokie nebrangus kaip Skandinavijoje? Ar cia kazkokia nuolaida?

Mažos kainos būna iš anksto perkant internetu www.sj.se ir www.nsb.no. Buvo pirkta tik pasirodžius atitinkamos dienos bilietams (yra limitas kiek dienų į priekį parduoda). Nors tai aktualiau Švedijai, Norvegijoje su pigiais bilietais lengviau - kartais galima ir kelias dienas prieš gauti.

Įdomi traukinio bilietų atsiėmimo tvarka Norvegijoj - pasirinkus atsiėmimą traukinyje, konduktorius paduoda bilietą pagal tai, kad savo vietoje sėdi (užsakymo numerio klausti nesivargino).
Į švediškus traukinius reikėjo registruotis internetu (panašiai kaip į lėktuvą), tada davė atsispausdinti bilietus (po šito veiksmo jų nebegalima keisti ar grąžinti).

Tiesa, autobusas Norvegijoje jau kainavo palyginus daug - jam nebuvo galima iš anksto kokių nors pigesnių bilietų nusipirkt.

[Salvijus]

Gražu. Čia tai civilizacija, daug kur elektrfikuota - pas mus tik rėkia, kad nuostolinga. Stebina gan žemos kainos. Kiek pastebėjau ir kai kuriuose vagonuose kelivių ne per daugiausia.

[alm]

Kiek pastebėjau ir kai kuriuose vagonuose kelivių ne per daugiausia.

Keleivių mažiau tik pačioje šiaurėje, bet ir tai per visą traukinį beveik pusė vietų buvo užimtos. O tarp Trondheimo ir Oslo naktiniame traukinyje miegamų vietų trūko, sėdimos beveik visos buvo užimtos. Natūralu, nes kam važiuot keliolika valandų traukiniu, jei daug dažniau ir greičiau skrendantys lėktuvai gal taip tik maždaug pusantro-du kartus brangiau kainuoja. Mažų oro uostų ten daugybė, o ir formalumų vidiniuose skrydžiuose nedaug.

[Salvijus]

O koks yra intervalas tarp traukinių?

[alm]

O koks yra intervalas tarp traukinių?

Tolimųjų tiek švediškų iki Narviko, tiek norvegiškų iki Bodo (Fauskės) važiuoja po 2 per parą.
Ten gi kaip geležinkeliu atstumai didžiuliai - 1580 km nuo Stokholmo iki Narviko ir 1280 km nuo Oslo iki Bodo.

[surskis18]

Seip tikrai keista, kad traukiniais kazkas ten vaziuoja, nes vidiniai skrydziai dazni ir greiti. Del kainos pasakyt negaliu, bet toks miestas kaip Bodo (40 tukst. gyv.) turi oro uosta kuris pagal dydi yra mazdaug toks pat kaip Vilniaus.

[hallmark]

Mažos kainos būna iš anksto perkant internetu www.sj.se ir www.nsb.no. Buvo pirkta tik pasirodžius atitinkamos dienos bilietams (yra limitas kiek dienų į priekį parduoda). Nors tai aktualiau Švedijai, Norvegijoje su pigiais bilietais lengviau - kartais galima ir kelias dienas prieš gauti.

Įdomi traukinio bilietų atsiėmimo tvarka Norvegijoj - pasirinkus atsiėmimą traukinyje, konduktorius paduoda bilietą pagal tai, kad savo vietoje sėdi (užsakymo numerio klausti nesivargino).
Į švediškus traukinius reikėjo registruotis internetu (panašiai kaip į lėktuvą), tada davė atsispausdinti bilietus (po šito veiksmo jų nebegalima keisti ar grąžinti).

Tiesa, autobusas Norvegijoje jau kainavo palyginus daug - jam nebuvo galima iš anksto kokių nors pigesnių bilietų nusipirkt.

Uzsikreciau noru pakeliauti pakeliauti traukiniais Svedijoje-tai bus pirmas kartas pasirenkant toki keliavimo buda. Dabar kaip tik renkuosi marsruta ir bilietus ruosiuosi pirkti internetu/ kaip suprantu nusipirkusi bilieta online confirmation atsispausdinu ir to pakanka lipant i traukini-??? Pasitaiko persedimu-tai cia irgi kaip suprantu nebus problemu-nes yra surasyti kazkokie numeriai...Be to pvz galutineje stoteleje po miesto pav yra parasyta express bus-ar tai reiskia kad i ta pacia kaina autobusu nuvyksiu iki Centrines autobusu stoties ar miesto centro???

[alm]

Uzsikreciau noru pakeliauti pakeliauti traukiniais Svedijoje-tai bus pirmas kartas pasirenkant toki keliavimo buda. Dabar kaip tik renkuosi marsruta ir bilietus ruosiuosi pirkti internetu/ kaip suprantu nusipirkusi bilieta online confirmation atsispausdinu ir to pakanka lipant i traukini-??? Pasitaiko persedimu-tai cia irgi kaip suprantu nebus problemu-nes yra surasyti kazkokie numeriai...Be to pvz galutineje stoteleje po miesto pav yra parasyta express bus-ar tai reiskia kad i ta pacia kaina autobusu nuvyksiu iki Centrines autobusu stoties ar miesto centro???

Švedijoje reikėjo atsispausdinti ne booking confirmationą (pirkimo metu gautą numerį), o bilietą, kurį gauni spausdintis kai įsiregistruoji (padarai checkin). Skirtumas tas, kad po pirkimo bilietą galima keisti, grąžinti (žinoma, jei tarifo sąlygos leidžia). O po registracijos (ir tuo pačiu bilieto atsispausdinimo) jau nieko keisti nebegalima.

Kur parašyta autobusas įtariu, kad gali būti tiesiog reiks važiuoti ne traukiniu, o autobusu (dėl remontų ar tiesiog todėl, kad taip tiesiau ir greičiau).

Su persėdimais neturėtų būti problemų, bet jei jau būtų (pirmas traukinys vėluotų daug) - turbūt galima būtų važiuoti sekančiu, bet tvarkos nežinau.